Svoje popolnoma električno vozilo MINI lahko polnite iz električnega omrežja tako kot kateri koli drugi gospodinjski aparat ali napravo s pomočjo priloženega standardnega polnilnega kabla, ki ga lahko priključite na vsako običajno stensko vtičnico. Vendar pa je ta način polnjenja lahko zelo počasen, zato je namenski domači polnilnik za električna vozila veliko boljša, varnejša in hitrejša izbira. MINI ponuja tudi druge možnosti polnjenja, kot je originalna stenska polnilna postaja MINI Wallbox, ki vam zagotavlja priročno in hitrejšo alternativo s prilagodljivo močjo polnjenja in namenskim 3-faznim priključkom zmogljivosti 11 kW. Polnilnik za pametni dom, ki ga zagotavlja naš partner Pod Point, nudi varno in inteligentno polnjenje s standardno namestitvijo, ki je vključena v ceno. Priporočamo, da se s svojim trgovcem z vozili MINI pogovorite o kombinaciji izdelkov in storitev MINI Charging, ki so idealno prilagojeni vašim domačim okoliščinam polnjenja.

Hladno vreme lahko resda začasno zmanjša doseg baterije električnega vozila za približno 10 do 12 %. Vendar pa ima večina sodobnih električnih vozil že dosege med 250 in 300 km, kar je več kot dovolj za dnevno vožnjo. Električna vozila zasnovana tako, da so v zimskih razmerah veliko bolj učinkovita, kot si ljudje mislijo. Zaradi nizkega položaja baterije in s tem povezanega nižjega težišča se na snegu običajno odrežejo bolje kot konvencionalna vozila. Vaša najboljša obramba v hladnih obdobjih je, da ne dovolite, da bi se napolnjenost popolnoma električnega vozila MINI spustila pod 20 %. To naj bo rezerva v primeru, če je baterija prehladna in mora črpati to shranjeno energijo, da začne postopek polnjenja. Poleg tega je za učinkovito polnjenje baterija vašega vozila najraje v določenem temperaturnem območju, od 15 do 25 °C. Če je zunaj res mrzlo, se mora baterija najprej ogreti, preden jo je mogoče polniti pri večjih hitrostih. Torej, če je mogoče, imejte vozilo v garaži, da zunanja temperatura ne bo toliko vplivala nanj.

Zmogljivost nacionalnega omrežja ni tako velik problem, kot večina ljudi misli. Doslej je vstop električnih vozil na trg EU potekal zelo predvidljivo, električno omrežje pa se ves čas razvija  vzporedno. Zato v bližnji prihodnosti ni potrebe po novih zmogljivostih za proizvodnjo električne energije. Distribucijska podjetja so imele dovolj časa za načrtovanje. Vendar pa je situacija odvisna od posamezne države. Na primer, na severu Evrope je razvoj lažji zaradi močnih električnih omrežij in že vzpostavljene električne ogrevalne infrastrukture. V drugih delih Evrope je razvoj nekoliko težji zaradi enofaznih energetskih sistemov in starejših struktur. Vendar se to hitro rešuje. Pravzaprav je "presenetljiv" preobrat v tej razlagi, saj lahko električna vozila zagotovijo pomemben vir prožnosti v energetskem sistemu. Namesto da bi bila grožnja za stabilnost ali zmogljivost omrežja, električna vozila delujejo kot velike baterije na kolesih. Omogočajo shranjevanje in uporabo energije v kasnejšem času. V naslednjih nekaj letih bomo imeli bazen polnilnikov za električna vozila, ki jih bomo uporabljali kot skupne zaloge.

Električni pogonski sklopi imajo veliko manj gibljivih delov kot motorji z notranjim zgorevanjem (ICE), kar pomeni, da so lahko električna vozila cenejša za vzdrževanje, zlasti ker njihovo servisiranje v primerjavi z vozili z motorjem z notranjim zgorevanjem v povprečju stane manj. Poleg nižjih stroškov vzdrževanja se sčasoma poznajo tudi nižji stroški električne energije za polnjenje vozila doma, kar še dodatno poveča vaše prihranke. Vendar pa, čeprav so nekateri vidiki lastništva električnega vozila očitno cenejši od stroškov, povezanih z vozilom z motorjem z notranjim zgorevanjem, je pričakovati, da bodo tradicionalni avtomobilski deli, kot so pnevmatike in zavorne obloge, stali približno enako.